پاساژ اینترنتی ترافیک | فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت
فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت از طریق سایت اصلی bikershop.ir
پاساژ اینترنتی ترافیک | فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت
فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت از طریق سایت اصلی bikershop.irلنت ترمز پالس (چرخ عقب) پارس لنت
لنت ترمز پالس (چرخ عقب) پارس لنت
لنت ترمز پالس (چرخ عقب) پارس لنت از همان لنت هاییست که با تعویض آن تا مدتها دیگر نیاز به تعویض لنت موتور سیکلت خود را نخواهید داشت. شرکت پارس لنت که سالهاست در زمینه لنت ترمز فعالیت میکند این اطمینان را به شما میدهد که لنت ترمز پالس شما حالا حالا ها با استفاده از این محصول نیاز به تعویض نخواهد داشت!
لنت ترمز چیست؟
لنت ترمز قسمتی از سیستم ترمز می باشد که با ایجاد اصطکاک در کاسه ترمز سبب کاهش شتاب و سرعت وسیله نقلیه و در نهایت باعث توقف موتور سیکلت شما می شود. هرچقدر شما از لنت ترمز با کیفیت تری استفاده کنید باعث ایمنی خود و موتور سیکلت خود میشوید و حتی به گفته یکی از موتورسواران یک مسیر 30 دقیقه ای را ظرف مدت 10 دقیقه با استفاده از لنت ترمز با کیفیت طی می کند.
لنت پارس
لنت پارس با تولید قریب به 2000 نوع لنت ترمز دیسکی و کفشکی خودروهای سواری،کامیون ها،قطار و موتور سیکلت، نیاز لنت ترمز انواع وسایل نقلیه موجود در بازار ایران و کشور های همسایه را پوشش داده و پیشتاز صنعت لنت ترمز در ایران و خاور میانه از نظر تکنولوژی، کیفیت، کارایی و دوام میباشد.
عدم خوردگی دیسک چرخ
این شرکت با تجربه تامین لنت ترمزهای خودروسازان مختلف،
| 
استفاده از فرمولاسیون و تکنولوژی پیشرفته لنت پارس ضمن بهره مندی از پیشرفته ترین ماشین آلات | 
ترمزگیری سریع و به موقع
گاهی حتی یک متر طول خط ترمز کوتاهتر،فاصله
|
|---|---|---|
سازگار با محیط زیست لنت پارس اولین تولید کننده ای است که از سال 1375،
|
امروزه خیل عظیمی از موتورسیکلت های داخل ایران از لنت ترمزهای پارس استفاده میکنند تا در کنار کارایی و اطمینان در عملکرد بهینه ی سیستم ترمز خود، یک رانندگی ایمن و بیخطر را تجربه نمایند . انواع لنت ترمزهای دیسکی و کفشکی موتورسیکلت لنت پارس مطابق با استاندارد، دوام، ایمنی و آرامش را برای مصرف کنندگان آن به ارمغان می آورد.
لنت ترمز پالس پارس لنت یکی از محصولات با کیفیت این شرکت معروف و کار درست است. با استفاده از این محصول میتوانید ایمنی موتور سواری خود را تا حد زیادی بالا ببرید.
۵ عمل خطرناکی که موتور سواران را به کام مرگ میکشاند
سالهاست که آمار بالای تصادف موتورسواران در ایران گوش به گوش میچرخد و خبر این رخداد ناگوار قلب همگان را بدرد می آورد.
موتور سواران با بی احتیاطی خود، گاها یک خانواده را داغدار و خود را مستقیم راهی دیار باقی میکنند. البته گفتنی است که در رخداد این حوادث تلخ الزاما موتور سواران مقصر و گناهکار نیستند. رانندگان خودرو ها نیز در بیشتر مواقع با بی احتیاطی، موتور سواران را به کام مرگ میکشانند…؛
خطر موتور سواری
این یک تراژدی تلخ از وضعیت کنونی میهن ماست. و اما چرا درس عبرتی از این مصیبت های خانمان سوز گرفته نمیشود؟ چرا باز هم موتور سوارانی پیدا میشوند که با کم تعقلی خود،خطر موتور سواری را با جان میخرند تمام آرزو ها و امید های آتی خود را به یکباره روانه ی گور میکنند؟
آیا غیر از این است که سالانه صد ها نفر در کشور عزیزمان با بی توجهی خود، بار خود را از این دنیا میبندند و راهی دیار دیگر میشوند؟
این یک مقدمه و آغاز بود شاید تلنگری باشد به گوش آن موتور سواری که در اتوبان ها تک چرخ میزند و نمیداند که این فقط یک حرکت نمایشی و لذتی فانی نیست بلکه فیلمنامه ایست که با لذت فانی آغاز و با مرگی دلخراش پایان می یابد و پس از این فیلم خانواده ای میماند که تا ابد داغی نهفته از عزیزانشان در دلهایشان مهر میخورد…
۵ عمل خطرناکی که موتور سواران را به کام مرگ میکشاند
۱- سبقت از سمت راست
همواره سبقت از سمت راست یکی از رایج ترین دلایل تصادفات رانندگی و بخصوص در تصادفات موتور سواران و ترسناک ترین خطر موتور سواری میباشد. طبق آئین نامه سبقت از سمت راست ممنوع میباشد مگر اینکه راننده جلویی قصد گردش به چپ را داشته باشد. عدم توجه موتور سواران به این مورد در بسیاری از تصادفات گواه این موضوع است.
۲- سرعت بالا
سرعت بالا همیشه بلای جان موتور سوار و باز هم یکی از دلایل خطر موتور سواری است. سرعت بالای موتور سواران باعث بروز تصادفات بسیار وحشتناکی میشود که در بسیاری از موارد موتور سوار جان خود را از دست میدهد. راندن موتور سیکلت با سرعت حداکثر ۶۰ کیلومتر بر ثانیه کم خظر تر به نظر میرسد.
۳- حرکات نمایشی
میزان خطرناک بودن این مورد بیشتر از سایر موارد است. انجام حرکات نمایشی، بسیار خطرناک میباشد و دلیل خیلی از تصادفات نیز همین مورد است
۴- خطر موتور سواری دز عدم توجه به چراغ راهنمایی
عبور از چراغ قرمز برای موتور سواران بسیار کاری پر خطر و وحشتناک است. همواره میبینیم کلیپ هایی که توسط دوربین های موجود در چهاراه ها ضبط گردیده و شاهد صحنه برخورد خودرو با موتور سواری که حق تقدم چراغ راهنمایی را رعایت نکرده اند.
۵- حمل بار با موتور سیکلت یا سرنشین اضافه
حمل بار زیادی با موتور سیکلت نیز یکی از دلایل تصادف موتور سواران میباشد. بار مجاز با موتور سیکلت ۲۵ کیلوگرم و با اندازه ۶۰x60x60 سانتی متر میباشد و بیش از این بسیار خطر آفرین است. همچنین سوار کردن سرنشین اضافه بر روی موتور سیکلت باعث بر هم خوردن تعادل و تصادف موتور سوار میشود.
هیچ گاه فراموش نکنید که موتور سواری به خودی خود خطر ناک نیست اگر شما این ۵ نکته ساده را رعایت کنید میزان خطرات ناشی از موتور سواری را به حد اقل خواهی رساند.
معایب و ظرفیت حمل بار با موتور سیکلت
حمل بار با موتور سیکلت به نوعی یکی از روش های رایج حمل بار در ایران به شمار میرود. اگر سری به بازار بزرگ تهران بزنید با مشاهده خیابان های مملو از موتور سیکلت هایی که بار های نسبتا زیادی را حمل میکنند به وجد می آیید!اما این حمل بار اگر به صورت بهینه انجام نشود خیلی وقتها آسیب های جدی هم برای موتور سیکلت و هم برای موتور سوار بدنبال دارد.
در اینجا ما قصد داریم در مورد حمل بار با موتور سیکلت بیشتر صحبت کنیم تا شاید توانسته باشیم با آگاه نمودن موتور سواران، خطرات ناشی از این عمل را به حداقل برسانیم.
ظرفیت حمل بار با موتور سیکلت چقدر است؟
موتور سیکلت وسیله نقلیه سبکی است که هدف از بوجود آمدن آن، کاهش هزینه ها و زمان و همچنین جابجایی راحت تر افراد بود.
این وسیله به طور کلی فقط برای جابجایی افراد طراحی شده است و نه حمل بار. حتی موتور سیکلت های قدیمی تر فقط برای جابجایی یک نفر طراحی شده بودند.
اگر به سند موتور سیکلت قدیمی خود سر بزنید خواهی دید که مقابل عبارت ظرفیت: 1 نفر درج شده که این اصولا به ما میگوید که این وسیله تنها برای جابجایی یک نفر طراحی شده (همانند دو چرخه).
اما با گذشت زمان موتور سیکلت های مدرن تر با افزایش استحکام و قدرت قطعات، ظرفیت خود را افزایش داده و میتوانستند علاوه بر یک نفر، دو نفر را حمل کنند یا اینکه بار های نسبتا سنگینی را حمل کنند بدون اینکه به آنها آسیبی برسد.
به طور کلی به دلیل اینکه ظرفیت حمل بار با موتور سیکلت های مختلف با یکدیگر متفاوت است، نمیتوان دقیقا گفت که چه میزان بار باید با موتور سیکلت حمل نمود.
ظرفیت حمل بار با موتور سیکلت های مختلف، موضوعی کاملا واضح است. موتور سیکلت های قدرتمند تر تحمل بار بیشتری را دارند. موتور سیکلت هایی با قطعات ضعیفتر، با کمتری را میتوانند حمل کنند.
موتور سیکلت هوندا 125 که رایج ترین و ارزان ترین (و در عین حال ضعیف ترین) موتور سیکلت ایران است، علاوه بر حمل راکب، به طور استاندارد بیش از 25 کیلوگرم را نیاید حمل کند. البته این میزان بار هم منوط به بسته بندی حمع و جور میباشد.
البته این بسته بندی باید به صورتی باشد که حد اکثر 60 در 60 در 60 سانتی متر بیشتر فضای پشت سر موتور سوار را اشغال نکند (به اندازه باکس های معمول)
هر چه موتور سیکلت قوی تر باشد میتواند وزن بیشتری را تحمل نماید. البته باید استاندارد بسته بندی آن رعایت شود.
حمل بار زیادی با موتور سیکلت این معایب را برای موتور سیکلت بدنبال دارد:
- شکسته شدن و یا کج شدن کمک فنر موتور سیکلت
- کاهش عمر و یا ترکیدن ناگهانی لاستیک موتور سیکلت
- تاب برداشتن چرخ موتور سیکلت
- از بین رفتن فرم زین و یا شکسته شدن یراق آلات زین
- خمیدگی و دفرمه شدن باک در صورت حمل بار روی آن
- عدم کنترل و تعادل کافی روی وسیله نقلیه در شرایط جوی نا مناسب
- کاهش دید در صورت بزرگ بودن بار و افزایش احتمال تصادفات
- جریمه شدن و یا توقیف موتور سیکلت توسط پلیس راهور
- افتادن و آسیب دیدن بار از روی موتور سیکلت
- آسیب رساندن به وسیله های نقلیه پشت سر در صورت افتادن بار
نحوه تعویض باک موتور هوندا
نحوه تعویض باک موتور هوندا
بعضی وقتها نیاز است که باک موتور سیکلت خود را بدلایل زیر تعویض نمائید:
- سوراخ شدن یا نشتی از قسمت های مختلف
- ضربه دیدن یا به اصطلاح قر شدن باکر
- پوسیدگی درون باک
- هرز شدن پیچ شیر بنزین
- خراب شدن قسمت درپوش
- شکستگی گوشواره و قسمت های نگهدارنده
- رنگ پریدگی و یا آفتاب سوختگی
- تغییر رنگ موتور سیکلت
تعویض باک موتور هوندا به راحتی قابل انجام است. کافیست مراحل زیر را انجام دهید:
- ابتدا یک ظرف برای تخلیه بنزین تهیه کنید و شیلنگ شیر بنزین را در بیاورید و شیر بنزین را در حالت زاپاس (بالا) قرار دهید تا بنزین کاملا تخلیه شود. اگر میخواهید با سرعت بیشتری تخلیه بنزین را انجام دهید کافیست درب باک را باز کرده تا بنزین با فشار بیشتری خارج شود.
- سپس اقدام به باز کردن پیچ های طرفین زین موتور سیکلت خود کنید و آنها را کاملا جدا نمائید.
- در این مرحله قسمت عقب زین را بالا بکشید و سپس کمی به عقب فشار دهید تا زین جدا شود و آن را زمین بگذارید
- قسمت عقب باک را کمی با قدرت بالا بکشید تا خار های موجود از باک جدا شوند. حالا کافیست کمی باک را به عقب بکشید تا گوشواره ها جدا شوند.
- شیر بنزین را روی باک جدید نصب کردن و خوب سفت کنید. توجه کنبد که مهره شیر بنزین را رزوه به رزوه جا نیندازید.
- گوشواره های قسمت جلویی باک جدید را روی بدنه تراز کرده و با دست چند ضربه به پشت باک بزنید تا کاملا جا بیفتد.
- سپس قسمت عقب باک را به آرامی پایین بیاورید و خار های عقب را مابین قسمت مادگی جا بیندازید. (این مرحله را با دقت انجام دهید و توجه کنید که حتما لاستیک خارها را بدرستی زیر باک جا بیندازید که باعث سوراخ شدن باکتان نشود.
- زین موتور سیکلت خود را از قسمت جلویی وارد قسمت پشت باک کرده و خوب فشار دهید تا جا بیفتد
- قسمت عقب زین را به آرامی پایین اورده و پیچ های طرفین آن را ببندید.
- شیلنگ شیر بنزین خود را متصل نموده و بنزین را از بالای باک با قیف وارد باک کنید.
- درب باک را ببندید
چرا تردد موتور سیکلت ها از تونل های سطح شهر تهران ممنوع است؟
شهر تهران پایتخت ایران و آلوده ترین شهر کشور میباشد که آلودگی هوای آن بدلایل زیادی بوجود می آید.
این آلودگی بیشتر بدلیل تردد وسایل نقلیه موتوری و بنزین سوز میباشد که مضرات زیادی را برای شهروندان به دنبال دارد.
دو سالیست که ورود موتور سواران به تونل های شهر تهران ممنوع اعلام شده و موتور سیکلت هایی که وارد تونل میشدند، (تنها در ابتدای اجرای این طرح) توقیف و به پارکینگ منتقل میشدند.
ولی تا بحال از خودتان پرسیده اید که چرا این قانون بوجود آمد؟ اینکه ورود موتور سیکلت با ورود خودرو به تونل چه تفاوتی دارد دلیل اصلی مموعیت ورد موتور سیکلت به تونل های طویل سطح تهران میباشد.
در زیر دلیل اصلی این ممنوعیت در قالب کلیپ برای شما تشریح شده است؛
همانطور که دیدید موتور سواران بسیاری هستند که با ورود به تونل های سطح تهران (بخصوص تونل توحید که به تونل مرگ معروف شده است) و پس از طی مسافت 1 تا 2 کیلومتری به طرز عجیبی تعادل خود را از دست داده و جان خود را از دست میدهند.
با برسی های عمل آمده و اندازه گیری کیفیت هوای تونل های طویل سطح تهران متوجه وجود مقداری زیادی گاز های سمی حاصل از احتراق سوخت خودرو ها شدند که حتی با وجو نصب تهویه های بسیار قوی و پر سر و صدا باز هم براحتی خارج نمیشوند.
موتور سواران با استنشاق این گاز های سمی به تدریج هوشیاری خود را ازدست داده و دیگر قادر به کنترل و حفظ تعادل وسیله نقلیه خود نیستند.
با وجود حوادث بسیار زیادی که تونل های تهران ایجاد کرده اند تنها قانونی که تا کنون راهنمایی و رانندگی تهران وضع کرده، توقیف موتور سیکلت ها در سطح تونل میباشد که این قانون نیز بخاطر وجود خطرات ناشی از فرار موتور سواران و حرکت در جهت مخالف بمنظور جلوگیری از توقیف شدن موتور سیکلتشان نیز متوقف شد.